-電池包殼體作為電池模塊的承載體。對電池模塊的安全工作和防護(hù)起著關(guān)鍵作用。其外觀設(shè)計主要從材質(zhì)、表面防腐蝕、絕緣處理、產(chǎn)品標(biāo)識等方面經(jīng)行。

要滿足強(qiáng)度剛度要求和電器設(shè)備外殼防護(hù)等級IP67設(shè)計要求并且提供碰撞保護(hù)，箱內(nèi)電池模塊在底板生根，線束走向

合理、美觀且固定可靠。

SMC復(fù)合材料。即片狀模塑料，主要原料由GF（專用紗）、UP（不飽和樹脂、低收縮添加劑、MD（填料）及各種助劑組成具有以下7大特點。

電性能好。SMC復(fù)合材料不僅具有極佳的電絕緣性，而且在高頻下亦能保持良好的介電性能，不受電磁作用，不反射電磁波。

耐化學(xué)腐蝕。SMC復(fù)合材料具有很好的耐酸、稀堿、鹽、有機(jī)溶劑、海水等腐蝕的特性，而金屬材料不耐酸、不耐海

水腐蝕。

輕質(zhì)高強(qiáng)。SMC復(fù)合材料的比模量與鋼材相當(dāng)，但其比強(qiáng)度可達(dá)到鋼材的4倍。

缺口敏感性。當(dāng)構(gòu)建超載并有少量纖維斷裂時，載荷迅速分配在為破壞的纖維上重新達(dá)到力學(xué)平衡。這是金屬構(gòu)件不能相比的。

熱導(dǎo)率低、膨脹系數(shù)小。在有溫差時所產(chǎn)生的熱應(yīng)力比金屬小得多。

優(yōu)異的耐紫外線抗老化性能。其表面最大老化厚度為20年小于50MM。大多數(shù)箱體的最小厚度為5MM，小于箱體厚度的1%，因此對箱體的機(jī)械性能沒有明顯的影響。

抗疲勞性能好。SMC復(fù)合材料的拉伸強(qiáng)度略好于鋼材，鋼材及大多數(shù)金屬材料的抗廢勞吸限替遍高于這一數(shù)值，最離可達(dá)70%-80%，

碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料是解決汽車輕量化發(fā)展的有效途徑之一，目前，碳纖維復(fù)合材料已或為傳統(tǒng)金屬材質(zhì)電池箱體的理想替代品。與金屬材料相比碳纖維密度約為1.7G/CM3。拉伸強(qiáng)度3000MPA，彈性模量230GPA，質(zhì)輕高強(qiáng)，耐高溫，耐摩擦，抗震，熱膨脹系數(shù)低。

而鋼材的密度為7.85G/CM3，抗拉強(qiáng)度300-600MPA，彈性模量190GPA，比熱容0.42J/（KG.K），熱膨脹系數(shù) 10.6-1.22×10-6/℃，其密度比碳纖維高出許多，抗拉強(qiáng)度也不知碳纖維。組密度為2.7G/CM3，抗拉強(qiáng)度110- 136MPA，重量雖然比鋼輕，但強(qiáng)度也較低，安全性能稍差。此外，碳纖維復(fù)合材料在耐沖擊性、密封性、及減重上具有絕對優(yōu)勢，